Стаж, официально зафиксированный в водительских правах государственного образца, для автогонщика не важен. Более того, «иногда даже права не нужны, потому что такой класс гонок, и в заезде участвуют даже 16 летние» (Кирилл Коноплев ).
Единственно, имеет значение личный опыт, «водительский пробег». Один за десять лет проедет 20 км, а другой за год - 40000 км. Больше шансов на победу у того, кто за рулем дольше времени. «Как правило, мы заранее знаем фаворитов. Это только в дрэге лидер может поменяться неожиданно. Сконструировал новый двигатель - и победил. В других типах автогонок - победители предсказуемы. Годы тренировок нужны, как минимум раз в 2-3 дня, и будет вам опыт. И победа станет закономерна» (Кирилл Коноплев )
Кроме того, автогонщик должен быть и механиком. Хотя бы в первом приближении. Ему необязательно уметь все делать самому. Более того, в перерывах между заездами он должен восстанавливать силы и анализировать свои ошибки, а возможность возиться с автомобилем предоставить механику. Однако, ориентируясь в технических особенностях своего «железного коня» гонщик сможет более эффективно управлять им, предохранив от лишних перегрузок и повреждений.
Самые разные ребята. Фото предоставила команда автогонщиков DRIVE team
Профессия гонщика-любителя в обычной жизни может быть произвольная. Это и бизнесмены, и менеджеры, и рабочие, и студенты. «Встречал 14-летних, 60-летних. Некоторые - живут чуть не на улице, ни семьи, ни дома, ничего нет. А есть такие, кто зарабатывает миллионы» (Кирилл Коноплев ) Всех их объединяет любовь к скорости и технике. Большинство не пропускает трансляций Формулы-1, Наскар, А1 Гран при, Формулы Русь, DTM, ChampCar. Имея мечту, они не стали бездумно гонять по дорогам общего пользования, а получили необходимые навыки в управлении гоночной техникой и без опасности для своей и чужой жизни пробуют силы в борьбе с профессионалами. Со временем становясь чемпионами.
Имеют значение физические данные
